2025年天津直博会开幕当天，直-10武装直升机在轰鸣中拉起机头，释放干扰弹的瞬间火光四射——这不是演习，而是一次公开的实战能力宣示。观众屏息，镜头聚焦，但真正令人震撼的，不是那一道焰尾，而是这架“霹雳火”背后长达二十年的突围之路。
它曾因发动机被断供而险些下马，也曾在高原试飞中因动力不足被迫减重。今天，它不仅成为中国陆军低空突击的核心力量，更以直-10ME之名走向国际。直-10的亮相，不只是武器展示，更是一场技术自主的成人礼。
上世纪90年代末，中国尚无专用武装直升机，仅有的直-9改装型号火力弱、防护差，难以应对现代战场。研发武直-10被提上日程，但真正的难题才刚刚开始。最关键的涡轴发动机依赖加拿大PT6C-67C，单台功率1250千瓦，是当时唯一可行选择。然而，2000年初西方对华军事技术封锁收紧，美国施压加拿大终止出口，直-10一度陷入“有壳无心”的绝境。
断供倒逼自研。中国航发团队全力推进涡轴-9项目，初期功率仅957千瓦，机体不得不大量采用复合材料减重，装甲缩水，被戏称为“空中奥利奥”。但压力催生创新——工程师采用离心式大小叶片设计，优化燃烧效率，逐步将涡轴-9功率推至1300千瓦以上。改进型涡轴-9G甚至可在青藏高原实现比“阿帕奇”更快的爬升率，彻底扭转被动局面。
动力之外，传动系统、旋翼结构、航电集成无一不是空白。中国此前仅有仿制运输直升机的经验，对高过载、高机动武装构型毫无积累。研发团队从零起步，自主开发出球柔性旋翼与干运转传动系统，即使部分部件受损仍可维持飞行，战场生存性大幅提升。复合材料使用比例高达67%，既减轻重量，又通过局部复合装甲保障关键区域防护，实现轻与坚的平衡。
航电系统最初借鉴意大利A129与法国泰利斯架构，但随着合作中断，中国转向全自主开发。最终，直-10配备数字化头盔瞄准具，实现“眼到炮到”，反应速度与美军AH-64E相当。出口型直-10ME更进一步，集成主动相控阵雷达、双波段导弹逼近告警系统与激光干扰转塔，构建起完整的低空电子防御网。
有人曾质疑直-10早期设计受俄罗斯卡莫夫影响，但必须明确：技术咨询仅限于气动布局方案，所有子系统研发、集成、试飞、改进均由中方独立完成。从引进图纸到完全自主，中国直升机工业走出了一条“借梯登高、拆梯自立”的独特路径。
今天的直-10已列装超百架，形成10个专业攻击直升机营，成为亚洲首个具备自主研制先进武装直升机能力的国家。直-10ME的出现，更标志着中国从装备进口国向技术输出国的转变。
直-10的故事，是中国高端制造突围的缩影。它证明：真正的技术主权，不在某一台发动机，而在持续攻关的体系能力；不在一时引进，而在断供之后能否自立。当干扰弹划破天津上空，那不仅是火光，更是一个产业挣脱枷锁的印记。
封锁越严，突破越强——这，是中国制造最硬的回音。
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